渤海跨海大桥,大连市科学技术局

作者:ca88亚洲城网页版 时间:2019-07-10 02:25

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渤海跨海大桥拟在山东蓬莱至辽宁旅顺之间修建,为渤海海峡跨海公路和铁路两用跨海大通道。按照前期研究,总投资约2,000亿至3,000亿元,投资规模堪比三峡工程。大通道建成后可将中国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等4大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来,促进区域经济一体化的发展。 现在距项目开工,还有一段距离。当前研究还处在第二阶段,重点对渤海海峡跨海通道的西通道─蓬旅通道进行桥梁、隧道比较论证。

大连日报北京专电(记者董国勋 石朕 烟台日报记者刘新国 李仁)渤海大通道,关注热度不减。已经第5次提了,在大连、烟台两地的推动下,项目进展明显,国家发改委等部门已牵头启动渤海海峡跨海通道可行性和必要性研究。昨日,全国人大代表、大连港集团董事长惠凯和全国人大代表、山东黄金金创集团有限公司董事长穆范敏分别提交了《关于加快推进渤海海峡跨海通道建设的建议》。双方共同提出:应该借鉴杭州湾大桥建设经验,加快推进前期工作,抓紧制定切实可行的工程实施方案。

一湾浅浅的海峡,将山东半岛和辽宁半岛分隔开来。从烟台到大连,直线距离只有170公里,然而乘船需航行8小时,公路则需颠簸1400公里。

影响:

东北老工业基地亟待振兴,以及山东半岛蓝色经济区蓄势崛起,一个18年前就已提出的跨海大通道构想,再次进入人们的视野。

四大经济区连成一片

渤海海峡南北两岸最短直线距离只有106公里,两端分别是辽东半岛的旅顺和胶东半岛的蓬莱。柳新华说,如果能修通这两地之间的大通道,那么原来的绕渤海“C”型运输就变为“Φ”型运输,进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省一市的东部铁路、公路交通大动脉。经此大通道,东北至山东和长三角的运距,比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海线等缩短400公里至1000公里。

环渤海地区,陆地面积112万平方公里,大小城市150余个,总人口3亿人,是我国重要的经济区。渤海海峡南北两岸最短直线距离只有160公里,两端分别是辽东半岛的旅顺和胶东半岛的蓬莱。大连、烟台两地人大代表一致认为:如果能修通两地之间的大通道,绕渤海C形运输就变为Φ形运输,形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省一市的东部交通大动脉。经此大通道,东北至山东和长三角的运距,比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海线等缩短1600公里,东三省、山东、苏沪浙、广东、海南、广西等10个省区市直接受益。

渤海跨海大桥,大连市科学技术局。106公里,山东半岛和辽东半岛隔海相望最近的距离。1980公里,是目前要从辽东半岛最南端到山东半岛最北端绕行山海关的距离。

目前,渤海海峡北岸布有京沈线、京锦线、京通线和哈大线,运能高达数亿吨,南岸只有蓝烟线、胶济线,客运能力为6000万人,货运能力为1.3亿吨。由于缺少一条由东北直通山东的便捷通道,导致北岸进出关运输不堪重负,而南岸运输通道开发不足。惠凯说,目前海峡南北之间的潜在汽车日流量至少在3万至4万辆左右。预计2015年潜在汽车日流量将超过10万辆。

全国两会期间,打通渤海海峡跨海通道成了山东、辽宁两地代表、委员关注的话题。据悉,从1992年开始,渤海海峡跨海通道项目课题研究就已启动。

穆范敏则认为,大通道一旦建成,东北、环渤海、长三角、珠三角等四大经济区域和俄罗斯东部地区将紧密串联,并与全国及东北亚地区形成一个庞大的市场网络。此举将增加我国东北地区及俄罗斯的重工、木材、化肥、粮食等物资与内地交流,扩大华东地区轻工、食品、电子等物资与东北及俄罗斯交流,增强华北地区煤炭南下北上能力,加强四大区域信息、科技、人才交流,为实现区域经济一体化奠定基础。

谈及渤海跨海大桥,全国人大代表、烟台市市长张江汀建议可先行启动蓬莱——长岛跨海大桥试验工程,为渤海跨海大桥建设积累经验。目前,烟台市政府已将蓬长跨海大桥建设列入市级重点项目,正在前期论证。

共识:

“渤海海峡横亘于山东半岛与辽东半岛之间,成为山东乃至华东到东北地区的海上天堑。”张江汀说。来自辽宁的全国政协委员刘政奎等人也联名提出有关推进渤海海峡跨海通道建设的提案,刘政奎说:“相信在不远的将来,环渤海南北两岸长期存在的交通死角将一去不复返,‘一桥飞架南北,天堑变通途’的美好憧憬将在渤海海峡实现。”

建设越早越好越快越好

建设渤海跨海大桥是渤海海峡两岸人民盼望了多年的梦想,前期的研究工作也已经开展了长达18年。“从1992年开始,渤海海峡跨海通道项目课题研究启动,参与课题研究的单位有国家发改委、国务院研究室、山东省、辽宁省等,参与研究的专家、学者50余人,形成专著260余万字。”

亚洲城ca88vip,根据测算,跨海通道建成运行,年可节约一座中型油田一年的产油量,代表们建议,工程研究、策划工作应尽快由研究层面上升为国家决策层面,抓紧启动蓬莱至长岛试验工程。

据张江汀透露,温家宝总理和李克强副总理对渤海海峡南桥北隧工程及前期长岛连陆工程十分关注,于2008年11月分别作出重要批示,国家发改委已着手开展相关研究。

惠凯说,渤海地区是横亘在辽东半岛和胶东半岛之间,海峡两端最短距离约160公里。目前,辽东半岛和山东半岛之间的主要运输方式有三条:一是海运;二是烟大轮渡;三是铁路和公路。从烟台到大连,直线距离只有170公里,乘船却需航行8小时,铁路和公路运输需通过山海关绕行1980公里。以上三种运输方式,均不能满足需要。

在启动蓬长跨海大桥试验工程的同时,张江汀也呼吁国家将渤海跨海大桥项目列入国家战略工程,并进入国家“十二五”规划和振兴东北老工业基地专项规划。

惠凯指出,建设渤海海峡跨海通道,对环渤海经济区域发展、东北老工业基地的振兴具有举足轻重的战略意义。渤海海峡跨海通道建设工程将是一个伟大创举,天堑变通途后,渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈紧密结合,将环渤海经济圈确定为我国经济增长第三极的背景下,渤海海峡跨海通道意义非同寻常,将会极大地促进环渤海经济圈各重点地区之间物资、人员的交流,加快区域经济的发展。因此,渤海海峡跨海通道建设越早越好、越快越好。

ca88娱乐官网,让柳新华等人有底气的是环渤海地区的重要经济地位。2009年,环渤海地区实现国民生产总值102356亿元,占全国的31%,并且环渤海地区的原煤产量约占全国的一半,原油、钢铁等产量约占全国的40%,这一地区和外界的物流量十分庞大。

方案:

渤海海峡北岸布有京沈线、京锦线、京通线和哈大线,运能高达数亿吨,而海峡南岸则只有蓝烟线-胶济线,客运能力为6000万人,货运能力为1.3亿吨。由于缺少一条由东北直通山东的便捷通道,导致北岸进出关运输不堪重负,而南岸运输通道开发不足.山海关的铁路运输满足率只有30%-40%。